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2月15日，交通运输部公布了至疫情完结全国收费公路车辆通行费将免费的通报。随着物流的完全恢复，将不利于一系列周边产业的衰退。再加近期，多个省市疫情公布报告中经常出现了零增长的现象，疫情渐渐渐趋比较稳定，各地开始大力有序的进行停工、复产。

物流渐渐完全恢复钢材运输加快在疫情影响之下，钢铁行业首先面对的艰难就是物流通畅。库里的钢材运不过来，生产钢材的原料运不进去。

近期钢厂库存经常出现了较慢的积累，同时还经常出现了原材料闻讯的情况。有消息表明，武钢、南钢和鞍钢目前的最重要炼钢原料库存早已严重不足一周，可见物流通畅给钢铁行业的经销都带给了根本性的影响。但这一现象近期将渐渐获得减轻，日前，经国务院表示同意，自2月17日零时起，至疫情防控工作完结，全国收费公路减免车辆通行酬劳。

李克强总理2月14日实地考察北京西站时特别强调，要保证交通畅通，提升通行效率，缺失私自设卡截击、切断交通等违法行为，保证疫情防控物资、生活必需品和人员运输畅通。随着交通逐步完全恢复畅通，非重点疫情地区的停工亲率将不会逐步提高。

同时，近期多个省市公布的疫情快速增长情况表明，新型冠状病毒肺炎患者经常出现了零减少的情况，疫情渐趋比较平稳，这将更进一步加快物流行业的完全恢复，也将受到影响钢材的运输和钢厂原材料的订购。各地减缓停工造就钢材市场需求目前钢铁行业面对着物流通畅和下游动工延后的问题，造成钢材库存的积压。累计2020年2月14日，兰格钢铁云商平台监测数据表明，全国29个重点城市钢材社会库存为1706.3万吨，较前一周下降了197.8万吨，升幅约13.1%；较去年同期（3月1日）下降110.4万吨，升幅为6.7%。

虽然往年春节前后社会库存都会经常出现极大程度的下跌，但突破了1700万吨大关的社会库存，不免让人实在有些忧虑。随着物流行业的渐渐完全恢复，这一问题将获得逐步的提高。再加，下游企业的渐渐停工，钢需将逐步完全恢复。往年，过完了正月十五多地下游项目早已相继动工，但今年动工时间再三延后。

虽然如此，但从近期发布的涉及信息可以显现出，从2月10日起，雄安新区、山东省、湖南省、浙江省、广东省、上海市、重庆市等多个省市的重点工程项目早已相继停工，自17日起，温州市也将停工，北京市、四川省和海南省也将采行灵活性用工的方式进行停工。先前多个省市将相继动工、停工，将转录钢需。兰格钢铁网专家团资深专家陈克新回应，疫情完结后，挽救经济损失起效最慢的手段就是强化固定资产投资，特别是在以补短板的民生、公共卫生、科技、环保、交通等方面的基建投资，其乏钢量很大，钢需不会急遽快速增长。

随着宏观经济的V型声浪，今年二季度后，中国钢材的国内市场需求，环比一季度将不会呈现出爆发式快速增长格局。

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